成都专业定做公路桥梁模型费用 欢迎致电

其实桥梁作为公共建筑物的一种，初的存在价值是源于人类生活和生产发展的需要，当桥梁设计开始作为一门学科存在时，它也逐渐变成了人文科学与工程技术相结合的产物，并以其实用性、艺术性较大的影响呵改变人的生活环境和城市形态。因此尽管在桥梁的设计上我们首先关注的是它的结构艺术和视觉效果，但事实上，实用性、地域性、受众需求甚至是文化的背景都应该是考察的重点。

此设计使通道以及其周边保持了空间开放性。桥的各个部分**结合，融为一体。桥体的材质和颜色使得整座桥更加统一。桥的两侧按照桥体的轮廓装有LED灯，即使在日落之时，也可确保桥的美丽景致，增加城市的艺术景观的视觉效果和文化氛围。

估计一方面原因是很多学生怕设计的造型太复杂无法顺利完成三维建模和模型制作……btw选鱼骨造型的同学们，我相信在做模型的时候除了“筷子”，你们还是可以找到别的材料的……其实桥梁设计这个作业设置的本身，就是想要考察学生的造型能力和设计能力，所以必须拒绝鱼骨型、拒绝方形拼接、拒绝平庸，打开脑洞。

IFC发布线性工程基础模型标准，打了谁的脸？
如果说，上面从道路几何设计原理角度的讨论，只是一家之言的话，那么，笔者与大家分享国际BIM标准组织——buildingSMART是如何定义道路和桥梁BIM模型的。
在2015年之前，国际BIM标准IFC的重点在于建筑类工程方面，并没有适用于公路、城市道路、铁路等线性基础设施工程的IFC标准和模型专业分类。因此，一些急切希望与国际IFC标准接轨的道路类项目，只能把道路模型作为一种整体性的、附加性的“项目块”直接嵌入或挂在符合IFC的模型库中。实际上，这样的整体附加模型块并不具备IFC标准的共性，并不能实现IFC标准所希望的数据共享、共用的目标的。因为，这样附加的整体性外部引用的模型块，往往只能自己生成、自己读取，并不能被第三方直接读取应用的。

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