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道路工程同样可以实现BIM正向设计——即平纵横与BIM模型实时同步
既然不能“先模型后剖切”，难道道路设计就无法实现“BIM正向设计”了吗？不能实现BIM理念所倡导的“所见即所得”的效果了吗？笔者的回答是：能！同样能！
随着计算机软硬件技术的不断提升，道路CAD软件在克服大面积数字地面模型实时剖切、平纵横断面实时关联、海量BIM模型实时浏览等技术瓶颈之后，同样可以实现“所见即所得”的BIM正向设计。

直到2015年底左右，buildingSMART才发布了与道路工程相关的线性工程概念（基础）模型——IFC Alignment。而Alignment的标准化方法本身就包括了平面线形、纵断面线形和横断面等三个相互匹配、关联的部分。然后，再由平纵横断面形成了三维的空间道路实体模型。同时，IFC非常明确地指出，Alignment概念模型是将来构建道路标准（IFC-Road）和桥梁标准（IFC-Bridge）的底层或基础性标准（参见下图图示）。

首先，道路几何线形是由直线、圆曲线和缓和曲线等单元组成的，但道路的平面线形并不是用某个水平面去剖切道路实体所能得到的直剖面中的线条，而是道路中心线在水平面上的投影线。道路里程是根据道路中心线推算得到的，但并不是道路空间实体中心线的实际长度，而是投影后的水平长度。道路里程在计算中，因为影响小，故而简化去除了纵向高程变化引起的里程增加变化。

估计一方面原因是很多学生怕设计的造型太复杂无法顺利完成三维建模和模型制作……btw选鱼骨造型的同学们，我相信在做模型的时候除了“筷子”，你们还是可以找到别的材料的……其实桥梁设计这个作业设置的本身，就是想要考察学生的造型能力和设计能力，所以必须拒绝鱼骨型、拒绝方形拼接、拒绝平庸，打开脑洞。

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