黔南专业生产公路桥梁模型厂家 欢迎在线咨询

站在桥上眺望美景本身就是一件乐事，行人也可以从桥梁的分体层次上感受到Purmerend新旧中心之间的关系。自行车以及其他交通工具的使用者由100米长的下层自行车桥面通过该桥。该桥面设计得如同水上的钟摆，所以桥面坡度可以达到设计的小值。

IFC发布线性工程基础模型标准，打了谁的脸？
如果说，上面从道路几何设计原理角度的讨论，只是一家之言的话，那么，笔者与大家分享国际BIM标准组织——buildingSMART是如何定义道路和桥梁BIM模型的。
在2015年之前，国际BIM标准IFC的重点在于建筑类工程方面，并没有适用于公路、城市道路、铁路等线性基础设施工程的IFC标准和模型专业分类。因此，一些急切希望与国际IFC标准接轨的道路类项目，只能把道路模型作为一种整体性的、附加性的“项目块”直接嵌入或挂在符合IFC的模型库中。实际上，这样的整体附加模型块并不具备IFC标准的共性，并不能实现IFC标准所希望的数据共享、共用的目标的。因为，这样附加的整体性外部引用的模型块，往往只能自己生成、自己读取，并不能被第三方直接读取应用的。

因此，即便对一条道路的实体模型按照建筑等工程的直剖面进行剖切，也无法得到道路平、纵面几何线形，更不可能使其满足直线、圆曲线与缓和曲线等特性，使其在纵断面上还满足直线与抛物线等的特性。

其实桥梁作为公共建筑物的一种，初的存在价值是源于人类生活和生产发展的需要，当桥梁设计开始作为一门学科存在时，它也逐渐变成了人文科学与工程技术相结合的产物，并以其实用性、艺术性较大的影响呵改变人的生活环境和城市形态。因此尽管在桥梁的设计上我们首先关注的是它的结构艺术和视觉效果，但事实上，实用性、地域性、受众需求甚至是文化的背景都应该是考察的重点。

http://hbmx066.b2b168.com