广元公路桥梁模型报价

建模前需先对工程进行分析，确定工程的类型，长度，宽度，包含的结构物等，明确需要建模的目标。收集工程的设计图，特别是.dwg地形图和地形测量数据文件等。道路建模其地形点、等高线、地物等基础的测量数据是关键，对于不同情况的工程有不同处理法办法，可以直接从原始地形图提取高程点、等高线、断裂线等数据。

估计一方面原因是很多学生怕设计的造型太复杂无法顺利完成三维建模和模型制作……btw选鱼骨造型的同学们，我相信在做模型的时候除了“筷子”，你们还是可以找到别的材料的……其实桥梁设计这个作业设置的本身，就是想要考察学生的造型能力和设计能力，所以必须拒绝鱼骨型、拒绝方形拼接、拒绝平庸，打开脑洞。

IFC发布线性工程基础模型标准，打了谁的脸？
如果说，上面从道路几何设计原理角度的讨论，只是一家之言的话，那么，笔者与大家分享国际BIM标准组织——buildingSMART是如何定义道路和桥梁BIM模型的。
在2015年之前，国际BIM标准IFC的重点在于建筑类工程方面，并没有适用于公路、城市道路、铁路等线性基础设施工程的IFC标准和模型专业分类。因此，一些急切希望与国际IFC标准接轨的道路类项目，只能把道路模型作为一种整体性的、附加性的“项目块”直接嵌入或挂在符合IFC的模型库中。实际上，这样的整体附加模型块并不具备IFC标准的共性，并不能实现IFC标准所希望的数据共享、共用的目标的。因为，这样附加的整体性外部引用的模型块，往往只能自己生成、自己读取，并不能被第三方直接读取应用的。

笔者认为，正是上述基础设计原理的差异，导致道路工程不能像建筑、机械工程那样，先道路BIM模型为对象，直接进行三维设计，后通过剖面图方式获得平、纵、横（或**、立、侧面）的剖面设计图纸成果。

http://hbmx066.b2b168.com