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道路工程同样可以实现BIM正向——即平纵横与BIM实时同步
既然不能“先后剖切”，难道道路就无法实现“BIM正向”了吗？不能实现BIM理念所倡导的“所见即所得”的效果了吗？笔者的回答是：能！同样能！
随着计算机软硬件技术的不断提升，道路CAD软件在克服大面积数字地面实时剖切、平纵横断面实时关联、海量BIM实时浏览等技术瓶颈之后，同样可以实现“所见即所得”的BIM正向。

直到2015年底左右，buildingSMART才发布了与道路工程相关的线性工程概念（基础）——IFC Alignment。而Alignment的标准化方法本身就包括了平面线形、纵断面线形和横断面等三个相互匹配、关联的部分。然后，再由平纵横断面形成了三维的空间道路实体。同时，IFC非常明确地指出，Alignment概念是将来构建道路标准（IFC-Road）和桥梁标准（IFC-Bridge）的底层或基础性标准（参见下图图示）。

很多国内建筑类、景观类专业的学生在校期间都会拿到一个关于桥梁的作业，并要求有手绘、3d效果图和。这两年看到的大多学生的桥梁作业都实在惨不忍睹！！尤其是鱼骨型和方形拼接两种，这两种造型是有多红还是它俩是桥梁作业的传统保留项目？！

其次，道路的纵断面线形主体由直线和抛物线（或圆曲线）组成，但道路纵断面也并不是对道路实体进行垂直剖切而得到的直剖面，而是沿着道路中心线垂直进行剖切、然后将弯曲的剖面拉直、展开之后的效果。另外，道路的横断面也不是普通建筑工程三视图中的左右视图，或某个角度的直剖面，而是沿着道路中心线前进方向的法线、每隔一定距离进行剖切后的断面。因为，道路本身就是弯曲的，根本无法确定某个固定的角度或视角。

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