眉山公路桥梁模型制作

因此，即便对一条道路的实体按照建筑等工程的直剖面进行剖切，也无法得到道路平、纵面几何线形，更不可能使其满足直线、圆曲线与缓和曲线等特性，使其在纵断面上还满足直线与抛物线等的特性。

笔者认为，正是上述基础原理的差异，导致道路工程不能像建筑、机械工程那样，先道路BIM为对象，直接进行三维，后通过剖面图方式获得平、纵、横（或**、立、侧面）的剖面图纸成果。

道路工程同样可以实现BIM正向——即平纵横与BIM实时同步
既然不能“先后剖切”，难道道路就无法实现“BIM正向”了吗？不能实现BIM理念所倡导的“所见即所得”的效果了吗？笔者的回答是：能！同样能！
随着计算机软硬件技术的不断提升，道路CAD软件在克服大面积数字地面实时剖切、平纵横断面实时关联、海量BIM实时浏览等技术瓶颈之后，同样可以实现“所见即所得”的BIM正向。

分享IFC对路线（Alignment）基础标准、道路BIM标准和桥梁BIM标准的描述和解释，再清晰明确不过地告诉我们：，IFC定义道路BIM标准和桥梁BIM标准的底层是路线线形标准，而路线线形是由平纵横断面构成的。*二，IFC并没有定义道路的平纵横断面是通过对道路、桥梁BIM进行剖切来形成的。

http://hbmx066.b2b168.com